汉密尔顿表示，法拉利为本周末的意大利大奖赛升级的引擎是“向前迈出的一步，但还不够”。
法拉利在他们的主场大奖赛上抓住机会，推出今年允许的第二次升级，希望能提高他们在历史悠久的蒙扎赛道上的获胜机会。
尽管法拉利在弯道上表现出色，但他们在直道上的表现却一直不尽如人意。
汉密尔顿表示：“每一点进步都是有帮助的。到目前为止，甚至在上场比赛中，我们在直道上每圈损失0.4秒。我们一直在承受这个劣势。”
“这是向前迈出的一步。虽然这还不是我们所需的全部，但我们知道情况就是这样。我坚信我们有能力赢得比赛。”
汉密尔顿和队友勒克莱尔本赛季各自赢得了一场比赛，而汉密尔顿在积分榜上落后梅赛德斯的冠军领跑者基米·安东内利59分。
他表示：“要想在这个周末获胜，整个团队必须团结一致。一切都必须从一开始就顺利进行。”
“如果我能赢得比赛，那将是我在法拉利首次在蒙扎获胜，这对我来说意义重大。”
“压力很大。我们想为团队赢得胜利，许多人会来到这场比赛。法拉利的球迷会以无与伦比的热情出现在这里。”
“我的母亲也在这里。我想她还没有来过蒙扎，更不用说我在法拉利的时候了。我希望她能体验这一切，并带来她的好运。”
法拉利在主场获胜的希望得到了增强，因为意大利的安东内利因超出允许的引擎部件数量而将受到发车处罚，可能会从最后一位发车。
汉密尔顿表示：“顶级车队与其他车队之间存在很大差距。基米将从后面发车，但凭借他的动力和表现，他应该能轻松穿过那一堆车，这也是他们选择在这场比赛中进行处罚的原因。”
“因此，获得第八或第六名应该相对容易。我们必须专注于最大限度地利用我们的周末，并努力从球迷那里获取能量，以希望将我们推向前方。”
安东内利的发车处罚是不可避免的，因为早些时候的可靠性问题使他们需要超过本赛季的四台引擎配额。
他们选择在这个周末进行处罚，因为他们计算出这是最优的比赛，不仅在新引擎对直道的影响方面，而且在管理他们的引擎池方面也是如此。
队友乔治·拉塞尔也将面临引擎处罚，最有可能是在两场比赛后的阿塞拜疆。
安东内利表示：“尽管从后面发车，我仍然非常期待这个周末。我将比以前更能享受比赛，希望我们仍然能够有一场好比赛。”
“在某种程度上，这有助于减轻压力，尽管我更希望争夺杆位，从前面发车。”
“这让我在周末的准备中更加放松。我认为这个赛道对我们非常有利，但我们必须考虑到迈凯伦、法拉利，甚至红牛在这个周末的表现。”
安东内利提到“能量匮乏”，因为在蒙扎，混合动力引擎在赛道上的大部分时间将没有电池动力，特别是在长直道上，几乎没有恢复机会。
车手们预计这个周末将面临困难和挫折，滑流将成为排位赛和大奖赛中的一个主要特征。
安东内利表示，他预计在直道上的速度将会保持平稳，但不会大幅下降，并且情况将“比许多人预期的要好”。
汉密尔顿在周四的媒体日上驾驶着他的新法拉利F40抵达蒙扎，这款标志性的1980年代超级跑车被他称为“我的梦想之车”。
他解释了为什么选择这款特定的车型对他如此重要，以及他发现与自己赛车号码44之间的意外关联。
这位七届冠军表示：“我一直在寻找一辆低里程且有故事的车。很多车在拍卖会上出现，但并没有特别的地方，或者油漆被重新喷涂。我想找到最正宗的一辆。”
“我找到的这辆车是一个人从马拉内罗开回家仅69公里，然后就再也没有开过。”
“然后决定是，‘你是把它作为艺术品保留，还是清理一下？’这花了一段时间来决定。”
“我可能错了，但历史上没有任何法拉利车手曾经驾驶过历史上最酷的车。”
“当他们拆解这辆车时……发动机上印着44。我简直不敢相信。所以这感觉非常像命运。”
他选择开着这辆车到赛道，因为他认为这是一个机会，向法拉利在自己国家和比赛中的历史致敬。